耐磨钢板直销

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16锰钢板的耐磨性
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        NM400耐磨钢板现货调研到的情况,高铁项目资金由中央铁路总公司筹集的部分到位状况较好,工地的开工季节性有所淡化,而主要跟随政治任务和资金到位情况展开,资金不缺则开工进度加快。相比较铁路,城市轨道的规划受制于地方财政紧张而有所放缓,工程款延后支付的现象比较普遍。整体需求面看,秋季旺季能否启动,主要还是集中在铁路基建投资的拉动上。

而中间商的补库或许是支撑无缝钢管价格的另一因素,但效应可能偏弱。经历了2011年到2012年的大跌,以及今年上半年的下跌,中间商运营模式出现了较大变化,部分中小贸易企业已被淘汰出局,而大型贸易商也表现非常谨慎,大多以保命为主,不愿再赌行情上涨,快进快出的做法比较普遍。这反映到库存变化上即是长期的去库存化过程,从今年3月份开始钢材社会库存的持续下降,唐山钢坯库存同样下降到历史低位。在7月开始的这轮钢价反弹中,也并没看到贸易商再主动囤货。很可能低库存状态会持续很久,库存水平将下降至2009年水平。从我们了解到的情况,8月份已有部分大贸易商有增加库存迹象,但也仅是将库存恢复至合理位置,后期可能有其他贸易商跟进,但补库需求对钢价的拉动可能不会如去年12月份那样强劲。

HARDOX400耐磨钢板批发价格在8月底至9月中时间区间内,仍可能由于低库存和铁路基建投资预期转好而维持高位运行,地方政府资金短缺是限制钢价上涨幅度的主要因素。现货抛盘风险不大,期钢主力合约仍可能维持在3700元上方,但受制于行业去产能去库存化的大背景,后期也难以突破4000元重要心理位。


 

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